2011年，缝机行业发展前高后低、先扬后抑。随着服装产业景气指数的回落，年末，爆发式增长悄然落幕，运行走势日渐稳定，收紧局面初见端倪。缝机行业放缓态势已然不可逆转。根据国家统计局数据，2011年11月，行业虽然依旧保持12.4％的增长，但全年增幅收窄，数据同比下滑趋势无可避免，2012年形势不容乐观。
作为中国缝机最为重要产区之一的江苏缝机业，下半年亦为行业市场下滑趋势所波及。在2011年末，协会组成江苏调研组专程赴以中小企业为主的零部件企业进行调研，就企业面对市场下滑所持有的反应、对策，零部件领域中进一步发展显露出的共性问题加以剖析以求得解。
逆势而上，必求果断果敢
2011年10月伊始，已有所心理预期的绝大多数江苏零部件企业逐渐感受到了行业下滑放缓的压力。在迥异于9月份企业生产加班加点时火热场面境况的同时，零部件采购订单普遍环比减少50％。自2009年行业回暖后，生产设备闲置现象首次出现。
因循规律而言，整机市场下滑的形势传导至到零部件生产，约滞后3个月左右，此番下滑既在情理之中。因此，企业首先开始调整生产节奏，把工作重点从市场下跌前的追求规模效益，逐渐转移到生产适销对路的产品上来，同时通过取消周末加班、适当提高库存量等手段以保证正常生产。
其次，在经历过2008年史无前例的金融危机后，企业抗风险能力和意识明显有提升，同时对下半年自整机开始的放缓早有一定预判，很多企业显得沉稳平静，泰然若之。多数企业开始在维持适当发展规模的基础上，思索如何去推进装备自动化以求提高工效、降低成本、寻求多元化发展，保证企业的稳定和可持续性。
“十一五期间，飞虎严抓产品质量，产业结构逐渐从劳动密集型转为技术密集型。近两年通过技术改造与工艺革新，在提高工效上取得显著的效果。飞虎年产八亿只机针，这是约2000名工人才能完成的规模，但我们现在只需500余名工人就达到了。”飞虎针业薛宏飞表示。
而在人员方面，由于近两年招工难和企业生产规模的适度控制，企业员工数量并没有大的扩展，所以还没有企业表示出要精简人员的计划，反而考虑的重点是如何稳定员工、稳定生产，平稳顺利的度过危机。
逆势中重视装备升级、敢于投入和理性拓展多元化发展，萧条下重视产品质量、做精做专，这是企业通向转型升级坦途的不二选择。坚持下去，市场也必将印证这样的真理。此轮发展，部分企业明确方向，坚持了这样的道路，从而得到了较好的回报，取得较快发展，形成了明显的竞争优势。
如江苏飞虎、兴港铝业、无锡朴业等三家企业，目前已经成为行业的龙头，市场波动带来影响甚微，负面因素也能够在正确的决策下消化于无形。反而在行业下行阶段更能利用自身资源优势加快转型升级的步伐，获取更大的市场份额。
张家港金采阳2008年面临严峻的生存考验，但是企业决策者毅然投资购置先进加工设备，积极拓展汽车等相关行业零件加工，通过开源节流，有效配置资源，最终力挺企业渡过了难关。“去年我们招收了一部分毕业生加以重点培养，而今年预计竣工的员工宿舍，提高员工福利待遇等措施，积极募集资金，都是为了今年以备进一步扩大生产做出的准备。”金采阳董事长毛娅萍给记者介绍道。
三重冲击，考验依旧严峻
逆势下，部分企业正确决策，面对冲击得到考验。但据记者观察，也有部分江苏零部件企业，近年来缺乏明显变化，厂房破旧、设备陈旧、自动化程度低、管理松散、规模小，投入乏力，始终没有摆脱传统、粗放的发展方式，靠产品差异化和市场差异化来维持生存，与这些优势企业相比形成了明显差距。
江苏零部件企业多属中小规模，技术水平低，组织和产业结构不合理，特色不鲜明，竞争力不强，加以自身素质不高，市场行为不规范，发展的先天不足让很多企业发展桎梏不前。而如今环保、汇率、原料人力成本、缺乏融资渠道等等外在因素叠加，如“三重”潮水般冲击着盘小底弱的企业根基。
第一重：短期面临冲击。如今，生产形势下滑、利润下降负面效应已经出现。如何稳定军心，保持正常生产是企业面临的第一重冲击。出于自身稳定及未来发展等方面因素考虑，2011年7月份至今，行业105家整机企业库存同比增幅持续保持在20％以上，12月企业产品库存更是累计高达81万余台，增长13.65％，库存逼近企业两个月产量。以库存生产为特征的整机企业持以观望态度，市场信心脆弱，下滑如将延续至2012上半年，在苦于流动资金占用承受力偏弱且恰逢春节后招工难的双重因素下，部分江苏零部件企业正常生产将难以为继，员工稳定亦将受到不小的冲击。
第二重：中期遭遇挑战。据记者从江苏零部件企业多方了解，相较于回暖期时现金结账的付款方式，整机企业选择承兑汇票逐渐开始增多。侧面显示出整机在库存不断增大下迫于市场压力的改变，零部件产能供大于求的状况将会逐渐显现。各种不规范的货款支付方式也会再次出现，零部件企业的资金流动将要承受比较大的压力。其薄弱的资金链长时间下难以承受其重。伴随整机新一轮价格战的到来，压低零部件采购价格将不可避免，最为敏感的价格话题再次浮出水面。价格战引发的质量、管理、资金等等不安定因素都将极大考验企业经营策略。
第三重：长期需要改变。回忆2008年金融危机，倒逼一些江苏零件企业走上调整转型之路。其取得成效在此次调研中也一定程度得到体现。但苦于经营理念的差异，其相对保守的思维、求稳的心态、匮乏力度的投入都使江苏零件企业裹足不前。前虽有诸如万工、标准菀坪、飞虎、兴港铝业、无锡朴业等敢于开拓进取的江苏同业者，但江苏其他大部分零件企业的发展已经明显滞后。在国内外复杂不稳定的经济环境下，上涨的成本、稀薄的利润使得部分企业更加畏手畏脚，稳有余，进（劲）不足。
其次，此轮回暖让产品质量整体下滑，部分企业求市场、轻质量的思维再次作祟。不得不承认的是，在面对经济利益诱惑的时候，行业部分企业对质量、品牌的意识亟待提高，质量态度犹疑模糊。而接下来的进入关键第三年的“质量提升工程”，也必然要在抓龙头、抓试点、抓示范下功夫，最终让行业骨干企业承担起提升质量的表率和引领作用。从而带动行业整体进入转型升级快车道。
前路坦途，企业规划放远
随着发展环境的日益复杂，企业面临难题日渐复杂，当下，江苏零部件企业除在工艺革新、装备升级改造、提升内部管理水平上着力外，还需在两方面有所建树。
其一，零部件企业的多元化之路值得鼓励，却需正确介入。如今，出于对自身产业链安全的绸缪，整机企业自产零部件正成为趋势。未来零部件的配套市场需可能求将呈萎缩态势，零部件企业“吃不饱、做不大”的状况可能愈发明显，走多元化之路让零部件企业可能会柳暗花明。事实证明，很多零部件企业的多元化为其广开门路，扩大规模，提升抗风险能力，增加利润都起到一定作用。但多元化发展也可能带来资源分散，运作跨度和费用加大等经营风险。
对行业零部件企业来说，一方面要考虑如何把有限的资源集中到自主创新的关键领域，实现技术进步，培育核心竟争能力；而一方面还要思考其他产业的选择，资金、人才、管理、技术等方面的能力有限，顾此失彼，在所难免。
因此，零部件企业的多元化之路必然要在做强主业的同时，进一步改变经营范围的多元和经营规模的扩张。只有自身核心竞争力得到充分的培育，在某一专业领域具有竞争优势，其人才、管理、技术等条件得到历练之后，其多元化之路才可能走的更稳、更远。
其二，通过联合、重组与优势互补，探索零件企业发展模式。随着中小企业的发展环境日渐艰难，除培育核心竟争能力外，零件企业单打独斗的模式捉襟见肘，企业之间通过联合、重组与优势互补，也不失为一种有效的发展方式和现实需求。首先，联合重组，收购兼并。大家联合重组，增加集中度，使得行业健康发展，行业的利益高过企业利益，企业利益孕育在行业利益之中；其次，存量优化，充分发挥已有技术，以技术创新和结构调整提升企业的竞争力。
如采访中记者了解到，南通的三个旋梭厂，由于彼此规模、技术、设备、产品、渠道的状况类同，在受到浙江宁波的同业竞争下，曾经试图探讨联合合作，来实现共赢和发展，后因种种原因，未能如愿。但通过联合重组、优势互补，将是行业下步调整产业结构、实现做大做强的重要举措和必然趋势。而零部件企业的联合重组在这其中将起到举足轻重的示范作用。
作为行业基础力量，零部件企业的改造提升、增强自主创新能力，还应着重关注如何淘汰落后产能、促进优化重组、推动自身产业布局合理化等方面。充分思索这些宏观而长远的着眼点，详尽规划而有力执行，必能在未来为企业带来裨益。